Vue aérienne d'un port de fret maritime avec ses conteneurs et bateaux au Sri Lanka

Fret Aérien ou Maritime Vers le Sri Lanka

Expert logistique dans le fret aérien et maritime vers l’Asie, TEAM offre ses services de transport express par avion (vol cargo/vol passager) ou par bateau pour des envois de colis depuis la France jusqu’à leur livraison à prix imbattable et selon vos délais.

1. Pictogramme départ de votre marchandise demande de devis fret/transport

D'OÙ PART VOTRE MARCHANDISE ?

Pays
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Ville d'enlèvement
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Enlèvement à domicile
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2. pictogramme container levé par un hayon

OÙ DOIT ÊTRE LIVRÉE VOTRE MARCHANDISE ?

Pays
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Livraison à domicile
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3. colis et formulaire d'envoi

TYPE DE MARCHANDISE

Type de transport
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Type
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Nature de la marchandise
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Valeur des biens (en €)
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Assurance
Souhaitez-vous assurer la protection de votre marchandise ? En cliquant sur « Oui », vous optez pour une protection à hauteur de la valeur des biens. En cliquant sur « Non », vos produits voyageront en responsabilité civile professionnelle, donc sans assurance.
Type
Veuillez sélectionner le type de contenant pour le transport de la marchandise.
Quantité
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Poids unitaire
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Longueur (en cm)
Veuillez indiquer la longueur (cm) de la marchandise à transporter.
Largeur (en cm)
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Hauteur (en cm)
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Ajouter
4. options pour votre transport

OPTIONS

Date d'enlèvement
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Date de livraison
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Produit(s) dangereux
Votre marchandise fait-elle partie des produits dangereux ? Les produits dangereux sont des matières ou des objets qui peuvent représenter un risque pour la sécurité, la santé, les biens ou l’environnement, et qui sont soumis à des règlementations gouvernementales (ex : batteries au lithium, munitions, dissolvants, aérosols, parfums, etc.)
Choix de transport
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Particularités
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Dédouanement à l'arrivée
Chaque marchandise qui traverse une frontière est soumise à des frais de douane. Veuillez sélectionner « Oui » si vous souhaitez que nous nous chargions du dédouanement pour vous.
5. Informations pour le transport

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Prestation complète

Enlèvement, manutention, formalités douane, fret aérien, lettre de transport

tout sur l’import-export aérien et maritime de l’île du sri lanka

Carte representant les differentes routes de la soie

Source : https://asialyst.com/fr/2015/08/17/route-de-la-soie-chroniques-d-une-resurrection/

Avec sa localisation stratégique en plein cœur des routes commerciales entre l’Asie et le Moyen-Orient et ses multiples infrastructures portuaires, l’île multiplie le transport de marchandises à l’international. Au cours de ces dernières années, le gouvernement chinois a beaucoup œuvré pour un projet baptisé « la nouvelle route de la soie »

qui correspond au développement de liaisons par voie maritime et ferroviaire entre la Chine et l’Afrique, mais également entre la Chine et l’Europe. Son objectif est de favoriser les échanges et ainsi réduire les délais de livraison de colis. La nouvelle route de la soie englobe 68 Etats, dont l’ancienne Ceylan.

Transport de véhicules par freight aérien

Actuellement, il existe deux ports qui ont été construits par la Chine : celui d’Hambantota, situé dans la ville du même nom et Port City, à Colombo. Ce dernier figure d’ailleurs dans le classement 2016 des 100 premiers ports de fret de l’Antenne avec un trafic de 5,7 millions d’EVP.

Il y a également celui de Trincomalee qui fait partie des plus grands ports naturels du globe, mais aussi le port de Galle, le port de Point Pedro et celui d’Oluvil.

Le gouvernement chinois a fortement investi dans la construction de ports en Asie du Sud pour développer davantage la nouvelle route de la soie, et a ainsi permis à l’île de devenir une étape-clé dans le domaine du fret maritime, tout en assurant le bon fonctionnement de la navigation de ses bateaux. Grâce à de nouvelles plateformes destinées au transport de marchandises en Asie dans le cadre de cette route de la soie, la Chine a réussi à stimuler considérablement l’économie de la zone et à en faciliter toute sa logistique.

En termes d’infrastructures aéroportuaires, l’Etat insulaire compte trois aéroports accueillant du fret par avion. Dans un premier temps, il y a celui de Ratmalana (RML), qui est le premier aéroport international du territoire avec un terminal cargo, suivi de l’aéroport international Bandaranaike (CMB) à Colombo avec un terminal cargo également. Il existe aussi l’aéroport Mattala Rajapaksa, à Hambantota (HRI), surnommé « l’aéroport le plus vide du monde » par la presse internationale. Il y a quelques années, il accueillait encore des passagers, mais dorénavant, le terminal cargo est devenu le seul et unique terminal desservi dans cet aéroport. Il fut achevé en 2014 avec l’assistance de la Chine qui a participé financièrement à sa construction à hauteur de 190 millions de dollars, soit plus de 90 % du coût total de l’infrastructure.

Après le transport des biens et services par avion ou bateau, la marchandise continue généralement son trajet grâce au réseau routier et ferroviaire, même si le fret ferroviaire reste assez marginal sur les lignes de chemin de fer du territoire.

Particulièrement ouvert aux échanges qui représentaient notamment 50,5 % du PIB en 2016, la politique commerciale de l’île se base sur la libéralisation des transactions marchandes et souhaite favoriser l’accès à ses produits au sein du marché international. Ainsi, le gouvernement a signé de nombreux accords commerciaux bilatéraux et multilatéraux, notamment en Asie.

L’Etat est membre de l’ASACR, l’association sud-asiatique pour la coopération régionale signataire de l’accord SAFTA aux côtés de l’Afghanistan, le Bangladesh, le Bhoutan, l’Inde, les Maldives, le Népal et le Pakistan. Cette zone de libre-échange vise à supprimer dans leur quasi-totalité les droits de douane entre chacun de ses États.

Il fait également parti de l’accord commercial Asie-Pacifique, baptisé APTA tout comme la Chine, le Bangladesh, la République de Corée, l’Inde, la république démocratique populaire lao et la Mongolie.
Concernant les tarifs douaniers, veuillez consulter le site officiel de la douane.



À surveiller :

Malgré un taux de croissance très enviable (6%), TAC ECONOMICS nous alerte sur le risque de change en Chine. En effet la dette chinoise est colossale (150% du PIB), couplée à une politique de transition comme évoquée plus haut visant à se détacher d’un modèle fondé sur l’exportation et l’investissement pour se tourner vers un modèle plus tourné vers la consommation et les services, on s’attend à un trou conjoncturel d’ajustement. Cela risque d’entraîner une dépréciation de la monnaie qui à première vue peut profiter aux importateurs mais qui risque d’affaiblir toute la zone Asie ultra dépendante de son géant chinois.

Pendant les six derniers mois, le yuan s’est dévalué de 7 à 8%. Tac Economics estime que la monnaie, en théorie, pourrait encore chuter de 20%.

Quant à l’Inde la croissance devrait rester de l’ordre de 7% (2017). Comme la Chine, elle bénéficie d’un marché intérieur développé. L’Inde présentant des comptes externes favorables, le risque de change y est donc limité. Toutefois un trou conjoncturel n’est pas à exclure, bien au contraire, le pays ayant pris une mesure osée pour lutter contre la corruption, « mais qui semble fonctionner », indiquait Ludovic Subran, chef économiste chez Euler Hermes, lors de la présentation des perspectives mondiales en 2017, : la démonétisation des billets de 500 et 1 000 roupies. Les tensions sur les liquidités qui en ont découlé vont entraîner une baisse d’activité à court terme, notamment de la production industrielle.

Ces perturbations pourraient influencer une zone très sensible à ces deux géants. De plus les fluctuations de monnaies sont un indicateur à surveiller de très près pour les acteurs de l’import/export.

import-export avec le territoire français

Les gouvernements français et sri-lankais entretiennent continuellement le dialogue en ce qui concerne les domaines économique et politique.
L’Hexagone développe un partenariat dynamique pour le développement avec l’ancienne Ceylan, dont l’objectif est la reconstruction des infrastructures dans les régions qui ont souffert de la guerre civile. Par ailleurs, en 2005, l’Agence française de développement (AFD) a contribué à la reconstruction d’infrastructures détruites par le tsunami de 2004 à hauteur de 89 millions d’euros. Depuis 2010, celle-ci intervient sur le territoire pour une croissance verte et solidaire, dans les domaines de l’énergie et du développement urbain, mais également de l‘eau et de l’assainissement.

Les échanges bilatéraux ont atteint 487 millions d’euros entre nos deux pays au cours de l’année 2017. C’est un chiffre en hausse par rapport à

l’année 2016, qui a permis de réduire le déficit en défaveur de l’Etat français.

Les exportations françaises représentaient 90,6 millions d’euros en 2016 à cause du repli marqué de l’aéronautique. Aujourd’hui, les principales exportations concernent l’industrie pharmaceutique, les équipements de communication, les produits chimiques, le sucre, l’aéronautique et les instruments et appareils de mesure, d’essai et de navigation.

Côté importations, le premier secteur reste l’industrie textile. Celui-ci représente environ 59 % du total des importations. Viennent ensuite les articles de joaillerie et bijouterie, les pneumatiques, les produits à base de caoutchouc, les articles à mailles, le matériel de levage et de manutention et le café et le thé transformés.

Paysage de bateaux cargos transportants des marchandises à travers un hublot d'avion

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géographie et environnement pour vos expéditions de marchandises

carte avec les differentes voix maritime du sri lanka dans l'océan indien

Cet Etat insulaire situé dans l’océan Indien, au Sud-Est de l’Inde compte environ 22 millions d’habitants pour une superficie totale de 65 610 km². Ces deux territoires sont d’ailleurs quasiment reliés grâce au pont d’Adam, un archipel composé de multiples bancs de sable.
Avec son littoral long de 1340 km, le pays se situe à un emplacement stratégique puisqu’il est proche des grandes routes maritimes de l’océan Indien et se trouve entre l’Asie et le Moyen-Orient, ce qui facilite le transport de biens à l’international. Les villes les plus importantes sont Colombo, qui est la capitale économique, Kandy et Galle.

Le relief est majoritairement constitué de plaines malgré un ensemble montagneux réparti en trois zones au sud et au centre de l’île. Le Pidurutalagala, point culminant du pays, atteint 2524 mètres d’altitude.

L’île connaît des phases de moussons tropicales : la mousson du nord-est, qui dure de décembre à mars, et la mousson de sud-ouest, de juin à octobre.

comment se porte l’économie sur place afin de favoriser vos envois de colis ?

Statues sur un ponton au large de colombo

Depuis la fin du conflit opposant le gouvernement et les Tigres tamouls en 2009, le pays a connu une forte croissance. Cependant, en 2017 à cause des conditions climatiques difficiles (épisodes de sécheresse et inondations), il a subi un ralentissement de sa croissance économique, avec un taux de +3,1 %, soit son plus bas niveau depuis seize ans.

Le pays pourrait presque se targuer d’avoir une situation de plein emploi avec un taux de chômage équivalent à 4,4 % en 2017. Ce taux est resté constant depuis l’année 2005 et pourrait se maintenir jusqu’en 2021 d’après les statistiques.

Le territoire dispose de nombreuses ressources naturelles, telles que le graphite, le calcaire, les pierres précieuses, les sables minéraux, les phosphates, l’énergie hydroélectrique et l’argile. D’ailleurs, le pont d’Adam qui relie l’île au sous-continent indien

en plein cœur de l’océan Indien est une chaîne de hauts-fonds de calcaire.

Les principaux secteurs d’activité de ce pays à vocation agricole sont le traitement de caoutchouc, la noix de coco, le tabac, le thé et autres produits issus de l’agriculture, l’assurance, les télécommunications, la banque, la cargaison, le tourisme, le ciment, l’habillement, le textile, le raffinage du pétrole, la construction et les NTIC.

Vue aérienne d'un cargo avec ses conteneurs sur l'océan

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faire des affaires avec l’ancienne ceylan

Carte du monde qui classe les pays par couleurs selon les risques

La Coface, dont l’objectif est de protéger les entreprises d’éventuels impayés, classe l’île au niveau B en ce qui concerne l’environnement des affaires et au niveau C en termes de risques pays. Le risque d’impayés semble donc relativement élevé.

Le groupe Euler Hermes se montre un peu plus sévère avec la note D, ce qui correspond à un risque significatif d’impayés.

La croissance de l’ancienne Ceylan devrait pouvoir reprendre à l’avenir, notamment celle du secteur industriel, encouragée par la réinstauration du système de préférences généralisées avec l’Europe depuis mai 2017.

La disparition des tarifs douaniers pour 1200 produits sri-lankais comme le textile, le thé et autres produits agricoles devrait également profiter au secteur manufacturier dont l’Europe représente le premier marché d’export.
Cependant, malgré les efforts considérables mis en place pour moderniser l’île à tout prix, à travers les grands travaux de construction entrepris, celle-ci peine à rembourser ses emprunts à la Chine. Elle est alors contrainte d’accorder aux entreprises chinoises plus d’avantages, de services et de terrain, ce qui effraie la population locale.

besoin d’un envoi vers colombo, kandy ou galle ?

Vous avez un projet de transport vers ces grandes villes ? Grâce à ses 35 années d’expérience logistique en fret aérien et maritime, TEAM vous offre ses services d’envoi de colis par avion (en vol cargo ou vol aérien passager) ou par bateau au meilleur prix. TEAM vous garantit une livraison express de vos colis à des prix compétitifs dans le respect de vos délais.

Nous prenons en charge tout envoi de colis, aussi bien pour les entreprises que pour les particuliers, alors n’hésitez pas à nous envoyer une demande de cotation pour un envoi depuis l’Europe ou à nous contacter si vous avez des questions.

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